Przewoźna sprężarka śrubowa ROTAIR MDVS 125C – 7 BAR, 12 m3/min

PRZEWOŹNY KOMPRESOR ŚRUBOWY ROTAIR MDVS 125C o wydajności 12 m3/min, 7 bar

ROTAIR MDVS 125C MOŻE BYĆ STOSOWANY M.IN DLA:

• Maszyn przeciskowych (krety)
• Młotków pneumatycznych
• Piaskarek przemysłowych
• Innych maszyn zasilanych powietrzem

Kompresor może zostać przystosowany do ciśnienia na poziomie 12 bar i wydajności do 10,0 m3/min.

DANE TECHNICZNE

1. Silnik: CUMMINS, 4-suwowy
2. Moc silnika: 97 kW/ 130 KM
3. Pojemność skokowa: 3800 cm3
4. Ciśnienie znamionowe: 7 bar (opcja: 12 bar)
5. Wydajność rzeczywista: 12,0 m3/min (opcja 10,0 m3)
6. Przeniesienie napędu: napęd bezpośredni
7. Liczba stopni sprężania: jeden
8. Smarowanie: olejowe
9. Prędkość obrotowa: 2200 obr/min
10. Pojemność zbiornika paliwa: 200 l
11. Zużycie paliwa: 15,4 l/h
12. Zabezpieczenie: czujnik temperatury i ciśnienia oleju
13. Waga: 1970 kg (bez układu hamulcowego) / 2245 kg (z układem hamulcowym)
14. Wymiary: 3957 x 1890 x 1840 mm

ZALETY ROTAIR MDVS 125C

• podwójna chłodnica, umożliwiająca chłodzenie oleju sprężarki oraz chłodzenie płynu silnikowego
• wyjątkowo efektywny układ sterowania pneumatycznego, opracowany przez firmę ROTAIR; układ ten służy do automatycznej regulacji obrotów silnik,a w zależności od objętości doprowadzanego powietrza
• filtry typu “spin-on” ułatwiające szybkie prowadzenie czynności konserwacyjnych, przy pełnej dostępności dla ułatwienia szybkiego prowadzenia czynności konserwacyjnych i serwisowych
• „INTELIGENTNY SYSTEM” Start/Stop, dostarczany przez firmę ROTAIR – zapobiega występowaniu ryzyka przebiegu niewłaściwych procedur podczas użytkowania kompresora śrubowego
• jednostopniowy powiększony filtr powietrza do sprężarki zapewniający dobre filtrowanie doprowadzanego powietrza z wykorzystaniem silnika układu napędowego Airend; opcjonalnie, dwustopniowy filtr powietrza do silnika
• wstępny filtr powietrza z rozdzielaczem wody oraz kolejnym filtrem do czyszczenia paliwa w środowisku o znacznym zakurzeniu
• podwójna chłodnica umożliwiająca chłodzenie oleju sprężarki oraz chłodzenie płynu silnikowego
• nowoczesna, wąska konstrukcja o budowie typu skrzyniowego
• ocynkowana obudowa i podwozie podlegające zaawansowanej procedurze malowania, która zapewnia doskonałą ochronę w długim czasie użytkowania

Dostępne są różne modyfikacje ciśnienia i wydajności kompresora.

Istnieje możliwość montażu chłodnicy końcowej z separatorem wody.

Więcej informacji dostępnych na zapytanie.